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Ghezzi&Brian Guzzi V11
The team behind
Moto Guzzis MGS-01 race bike have turned the relaxed
V11 naked roadster into this the Ghezzi-Brain Monza sportsbike.
Designed as a kit that can be fitted as a whole or in steps,
the Monza retains the stock Moto Guzzi engine cases and frame but everything
else can be replaced with the kit.
The Aesthetic Kit comprises of a new front fairing, seat
unit, aluminium fuel tank with pump, belly-pan and a new digital dashboard.
Everything comes ready to fit with the necessary brackets and
fixings, and lights are included to keep everything road legal, despite the race
look.
The modified motor makes a claimed 108bhp courtesy of high
compression forged aluminium pistons attached to stronger conrods, and new cams
make the best of the remapped fuel injection and the under-slung race exhaust.
New forks come from either Paoli in 41mm sizing, or Mupo in 43
or 46mm diamters. Mupo also supplies the fully-adjustable rear shock.
A new aluminium swingarm lowers unsprung weight, and further
weight loss comes from the magnesium or aluminium wheel option. The standard
Brembo four-piston calipers and floating discs.
La Moto Guzzi V11 diventa supersportiva
grazie alla cura Ghezzi&BrianGhezzi-Brian, marchio noto agli appassionati per le
innovative realizzazioni telaistiche ed estetiche su motore Moto Guzzi, propone
oggi una assoluta novit come risposta alle tante richieste dei possessori di
Moto Guzzi.
Con la 1000 SPORT MONZA Ghezzi-Brian propone infatti una trasformazione in
chiave supersportiva di una moto cara agli appassionati Moto Guzzi: il V11.
I tecnici Ghezzi Brian hanno ridisegnato
completamente lestetica del modello V11 ottenendo una moto dalla livrea moderna
e aggressiva, senza trascurare per tutti gli interventi su ciclistica e motore
possibili su una moto stradale.
Adesso il V11 potr assumere sembianze e carattere da grintosa
ipersportiva, colmando una lacuna da anni presente nel listino Moto Guzzi.
Estetica
I criteri della trasformazione sono fissi per le parti estetiche che comprendono:
Corpo serbatoio/sella/coda
Cupolino
Fari poliellissoidali
Serbatoio benzina in alluminio con pompa
Puntale
Strumentazione digitale (optional)
Ciclistica
La ciclistica presenta diverse opzioni ,a richiesta
Forcella a steli rovesciati ∅ 43 o 46
Monoammortizzatore Mupo ABI 1 EVO
Impianto frenante con pinze radiali Brembo
Piastre di sterzo con regolazione avancorsa
Cerchi in alluminio forgiato o magnesio
Forcellone in alluminio
Asta di reazione in alluminio con uniball
Pedane regolabili
Motore
Gli interventi consentono di arrivare a 108 HP allalbero
Pistoni forgiati ad alta compressione
Bielle allungate
Albero a camme
Centralina dedicata
Doppia accensione
Scarico in titanio
La clientela pu intervenire sul V11 in pi steps iniziando
dalle sole parti estetiche di facilissimo montaggio ( Euro 5.240,00 IVA COMPRESA),
proseguendo con i componenti di ciclistica e motore in maniera autonoma o
affidando la propria moto a Ghezzi- Brian, raggiungendo cos prestazioni da
vera moto racing.
Rinasce quindi il glorioso V11, divenendo un
prodotto aggiornato ed appagante in linea con la tradizione Ghezzi - Brian,
anima sportiva della Moto Guzzi e che ha realizzato moto capaci di grandi
risultati agonistici.
Ricordiamo in particolare la MGS-01 , progettata in casa
Ghezzi-Brian per Moto Guzzi e ancora oggi regina in pista con il team
Guareschi, la SuperTwin 1100 per le categorie Bott e Supertwin , la Pro-Thunder
plurivittoriosa nei campionati USA.
Source motorandagio.it
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